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東南網(wǎng)11月21日訊（福建日報記者 戴敏）近日，由福大紫金氫能科技公司打造的全國首艘氨氫內燃機增程混合動力船舶在福安市近海順利完成試航，標志著氨氫動力技術在船舶領域的應用實現(xiàn)全新突破，為我國近海電動船舶零碳化發(fā)展提供了全新技術路徑。 據(jù)了解，面對“氨－氫”能源的全球化發(fā)展趨勢，由中國工程院院士魏可鎂創(chuàng)建的化肥催化劑國家工程研究中心，率先在國際上開展以氨為儲氫介質的“氨－氫”儲能與發(fā)電技術路線。2021年12月，福州大學、紫金集團、北京海新能源科技股份有限公司創(chuàng)建了國內首家“氨－氫”能源重大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，共同出資成立福大紫金氫能科技公司，圍繞“氨－氫”能源重大技術開展深度合作。 2023年，由福大紫金打造的“氨－氫”燃料電池動力環(huán)保船在閩江完成首航。本次試航船舶則采用氨氫內燃機增程混動技術路線，創(chuàng)新性耦合傳統(tǒng)內燃機與自主研發(fā)的氨分解反應器，成功攻克氨發(fā)動機著火困難、燃燒不穩(wěn)等行業(yè)關鍵難題。與傳統(tǒng)燃油船舶相比，該混動系統(tǒng)在動力響應速度、工況適應性和成本控制上均具備顯著優(yōu)勢，既能適配近海航行的低速巡航需求，也能滿足突發(fā)作業(yè)的動力輸出要求；與傳統(tǒng)燃油船舶相比，運營成本降低45％，碳排放降幅超99％；相較于純電動船舶，購置成本降低30％，續(xù)航里程達到同級別純電船舶的4倍。 據(jù)介紹，在“雙碳”戰(zhàn)略引領下，我國近海航運業(yè)的綠色轉型需求日益迫切。此次氨氫內燃機增程混動船舶的成功試航，為我國近海執(zhí)法船、漁業(yè)作業(yè)船、短途運輸船等主流船型提供了零碳動力解決方案。 |
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