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象山隧道31日零時全面開放通行 系全市首座雙層隧道，西二環(huán)主路將全程無信號燈通行 記者28日從市住建局獲悉，31日零時，象山隧道將全面開放通行，這是全國首例由四聯(lián)拱隧道拓寬為上下雙層隧道的工程，也是全市首座雙層隧道。目前，各方全力以赴推進工程收尾、設備調試及通行演練，確保隧道順利開通。
象山隧道拓寬改造工程即將建成通車。周昊攝 新隧道即將“上崗” 28日，在象山隧道拓寬改造工程現(xiàn)場，福州城投集團所屬市城鄉(xiāng)建總市政開發(fā)公司該項目負責人陳立明在一線奔忙。隨著新隧道通車進入倒計時，安全與品質，成為項目部所有人關注的重點。“一定要讓它安心‘上崗’。” 黝黑的瀝青路面、清晰明了的交通標識標牌、沿線點綴的抹抹綠意……洞門前，3只憨態(tài)可掬的“大象”依次排列、頗為吸睛。“這可是新隧道的一大亮點。”陳立明說，圍繞“文化＋生態(tài)”的核心理念，新洞門延續(xù)“老洞門”上“三象”的文化元素。福州方言中，“三”與“生”“升”諧音，象征著“生生不息的城市活力”與“蓬勃向上的發(fā)展愿景”。洞頂上方還植入以香樟、桂花、山櫻花為核心樹種的立體綠化景觀，讓城市門戶四季常青、時時有景。 不僅洞門有新景，隧道內更是新意無限，洞頂燈、白色鋁板、黃色護欄等一應俱全，靜候“新客”到來。 除了“品質課”，象山隧道的“安全課”也做好十足準備。“依據(jù)交警部門審批的通行方案，我們在沿線設置了通行安全引導、提醒標識，規(guī)范引導市民安全出行。”陳立明說，他們還提前與各地圖導航系統(tǒng)對接，及時更新出行路線，確保市民通行“有圖可依”。 一場對沿線道路及設施的拉網(wǎng)式巡查也全面展開，確保清除所有影響通行安全的障礙物及設施，全方位護航出行安全。“新隧道開通前后，我們也會和交警部門一起，有序引導交通通行，提高通行效率。”陳立明說。 調整交通信號燈 通車在即，象山隧道的每一道信號燈都在為暢通作最后調試。 “改造前，西二環(huán)路日雙向車流量在12萬輛次～14萬輛次。受改造施工影響，象山隧道北往南的交通流大部分選擇繞行梅峰支路、梅峰隧道、楊橋路、工業(yè)路，部分分流到五四路、福飛路等城區(qū)主干道。”福州市公安局交通管理局民警謝基勇說，隨著象山隧道通車，這些分流的車流量將逐步回流主線，通行壓力有望回歸本位。 為了匹配這場“流向回潮”，交警部門早早進入“實戰(zhàn)狀態(tài)”，啟動交通信號系統(tǒng)的成組調整。“通車后，西二環(huán)主路將實現(xiàn)全程無信號燈通行。”謝基勇說，主線車流將更加順暢，整體通行效率有望提升。 同時，交警部門還將對二環(huán)輔路屏西路口、銅盤路口、梅峰支路口、西洪路口、楊橋路口、烏山路口等沿線7個燈控路口進行信號配時優(yōu)化，保障二環(huán)輔路與主干道的通行順暢，減少車輛排隊和并線干擾。梅峰隧道也將配套調整交通組織，提升鼓樓西片區(qū)路網(wǎng)通行能力。 此外，施工期間承擔繞行任務的18個路口，信號燈配時也在“回調”。如，施工期間，楊橋路工業(yè)路口、工業(yè)路福大東門路口專門調整信號燈，側重保障梅峰隧道北往南方向的車流量通行。如今，隨著象山隧道恢復通車，這部分車流將回歸主線，交警部門也同步減少北向綠燈時長，恢復各方向通行效率的均衡分配。 雙層通行為“生活圈”提速 在象山隧道口外側，記者遇到市民周先生。他家在隧道北側，上班地點在樹兜。“之前每到上下班高峰時段，不是排隊進隧道就是得繞路上工業(yè)路，通勤時間拉長了不少。現(xiàn)在新隧道馬上通車，通勤壓力肯定能減輕不少。”周先生對隧道通車滿懷期待。 據(jù)了解，象山隧道原為雙向四車道單層隧道，擁堵指數(shù)長期位居福州城區(qū)前列。此次改造后，隧道升級為雙層結構，實現(xiàn)雙向八車道通行，將提高西二環(huán)路交通流快速轉換能力，還預留遠期擴容為雙向十車道的條件。 根據(jù)規(guī)劃，改造后的象山隧道將讓二環(huán)路的交通實現(xiàn)主輔分離。其中，二環(huán)路主線的快速交通由下層隧道通行，二環(huán)輔路交通、非機動車及行人由上層隧道通行，新建成的九〇〇醫(yī)院掉頭匝道也將同步開放通行，為周邊車輛提供更靈活的行車選擇。 “新象山隧道全面建成開放后，將極大緩解片區(qū)交通擁堵狀況，完善城區(qū)西片區(qū)交通節(jié)點功能，讓二環(huán)交通流快速、有序轉換，助力打造主城區(qū)30分鐘便捷生活圈。”市住建局相關負責人說。（記者 孫漫 宋亦敏） |
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