東南網(wǎng)3月6日報道（福建日報記者　張穎　通訊員　陳勤思　陳勤　陳妍潔）

近日，位于福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)的福建華電儲運有限公司10～11號泊位順利通過中國港口協(xié)會組織的綠色港口等級評價現(xiàn)場評審，有望成為我省首個獲得“星級綠色港口”稱號的公共散貨碼頭。

福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)4號、5號斗輪機，首次應(yīng)用遠(yuǎn)程自動化技術(shù)進行混礦生產(chǎn)作業(yè)；福州港漳灣作業(yè)區(qū)10＾＃泊位的“一種新型卸料漏斗分料裝置”通過國家知識產(chǎn)權(quán)局審查，獲實用新型專利證書，大幅提升卸船效率……

春意漸濃，我省港口頻頻上“新”，“綠”意盎然。

港口岸電設(shè)施覆蓋率超75％

從空中俯瞰廈門海隆碼頭的1＾＃～6＾＃倉庫，只見約6萬平方米的屋面上，1.1萬多塊光伏組件整齊排列，正源源不斷地吸收太陽能。今年初，這里的6MW分布式光伏項目成功實現(xiàn)全容量并網(wǎng)，成為省內(nèi)規(guī)模最大的港口分布式光伏電站。

“這片‘屋頂森林’投產(chǎn)后年均發(fā)電近700萬千瓦時，每年提供的綠色電量可替代2200噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排7000噸二氧化碳，相當(dāng)于種植了39萬棵綠樹。”廈門海隆碼頭有限公司副總經(jīng)理張奕泓說。

一直以來，停靠在港口的船舶一般通過柴油發(fā)電機進行供電，容易產(chǎn)生噪聲和煙塵，污染港口環(huán)境。而岸電設(shè)施通過陸地電源向船載電力系統(tǒng)供電的方式取代傳統(tǒng)柴油發(fā)電，可從源頭實現(xiàn)零油耗，減少碳排放。為全力打造綠色低碳港口，全省沿海港口不斷加快岸電設(shè)施建設(shè)改造步伐。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，全省沿海港口新建改造岸電設(shè)施19套，目前共建成岸電設(shè)施270套，覆蓋泊位246個，占全省非油氣化工泊位的75％；岸電使用量達(dá)1383萬千瓦時，同比增長96％，首次突破千萬千瓦時大關(guān)，船舶靠港期間柴油發(fā)電量銳減，僅此一項，每年可減排二氧化碳超萬噸。

新能源機械占比突破50％

日前，泉州港太平洋碼頭的2臺場橋（下稱“RTG”）電池驅(qū)動轉(zhuǎn)場技改驗收投產(chǎn)，實現(xiàn)設(shè)備運行全部使用清潔電能，達(dá)到零碳排放綠色港口的建設(shè)要求。據(jù)了解，作為泉州港首批轉(zhuǎn)場系統(tǒng)技改項目，兩臺RTG增加了電池轉(zhuǎn)場系統(tǒng)，采用技術(shù)成熟的充放電裝置，實現(xiàn)噪聲零污染、廢氣零排放。

全省新增新能源港作機械101臺；湄洲灣港新能源港作機械占比達(dá)62.7％；廈門港電動集卡占比45.6％；福州港羅源灣港區(qū)通過全面采用新能源機械，年減少柴油消耗超千噸……

近年來，我省綠色港口建設(shè)不斷提速，為提升港口貨物吞吐量提供了堅實綠色動力。去年，全省港口貨物吞吐量突破7.44億噸，集裝箱吞吐量達(dá)1812萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全國前列。

與此同時，我省將優(yōu)化集疏運結(jié)構(gòu)作為綠色發(fā)展的核心支撐，出臺新一輪“絲路海運”港航發(fā)展扶持政策，通過成立福建東南多式聯(lián)運有限公司等方式，繼續(xù)對海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)進行專項扶持，不斷推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升綜合運輸效率，帶動全行業(yè)減污降碳。去年，通過海鐵聯(lián)運方式進出我省港口的集裝箱19.79萬標(biāo)箱，同比增長20.7％；通過“水水中轉(zhuǎn)”、海鐵聯(lián)運方式經(jīng)我省港口進出的大宗貨物分別為2492.1萬噸、2720.8萬噸，分別同比增長15.9％、6.4％；廈門港、福州港大宗貨物綠色疏運占比分別達(dá)到75.5％、60.3％。