|
|
東南網5月20日訊（福建日報記者 何祖謀） 電動自行車有哪些安全風險？如何讓出行更安全？電動自行車集中停放場所應該配置哪些消防產品？能發揮什么作用？ 17日，省消防救援總隊、龍巖市消防救援支隊聯合龍巖學院開展了一場電動自行車消防設施配置方案真火實驗，旨在進一步摸清電動自行車火災發生發展過程，比對各類消防產品在火災預防、撲救中的作用，為下階段電動自行車消防安全治理、法律法規和技術標準制定、規范停放充電場所建設提供支撐。 從外賣員到上班族、從購物買菜到接送孩子，電動自行車已成為很多人離不開的出行工具。據統計，全省目前有1200余萬輛電動自行車。但由于產品質量、違規改裝改造、停放充電不規范、安全意識不強等原因，電動自行車火災頻頻發生。 據介紹，本次電動自行車火災實驗重點圍繞架空層停放充電場所無滅火設施、非隔熱型墻體、具有一定耐火極限的墻體、使用新型滅火裝置滅火，以及室外停車棚無滅火設施、選用標準覆蓋面灑水噴頭、選用擴大覆蓋面灑水噴頭等七類場景開展。 實驗使用20輛鋰電池類型的電動自行車，涉及三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鐵鋰三類常見動力電池，分別模擬設置在住宅建筑架空層、室外車棚兩類常見電動自行車集中停放充電場所，通過測量電動自行車火災煙氣、熱輻射、切面溫度等數據，對比不同類型消防設施在電動自行車火災中的性能，為電動自行車火災預防提供技術支撐。 實驗開始，3輛設置在住宅建筑架空層的電動自行車，因電池熱失控引發燃燒，現場畫面顯示，動力電池在模擬熱失控的環境中起火燃燒，溫度超過700℃，感煙火災探測器和煙溫復合型火災探測器先后被觸發，有害氣體檢測儀顯示，現場有害氣體聚集并達到峰值。 在模擬室外車棚電動自行車集中停放充電場所，選取電動自行車分別在未設置滅火設施（僅設置獨立式火災探測報警器），設置了自動噴水滅火系統、新型滅火類科技成果以及僅有隔熱建筑構件的環境中，真實還原了電動自行車火災蔓延速度、現場溫度以及自動噴水滅火系統觸發時間、滅火效果、彩鋼墻體和防火卷簾的隔熱等情況。在測試自動噴水滅火系統效果的環節，經測試，灑水噴頭在出現明火后2分15秒觸發噴水，雖無法撲滅明火，但起到了良好的降溫、驅煙和保護周邊車輛的作用。 據統計，電動自行車火災致人傷亡的案例中，90％發生在門廳、過道以及樓梯間等場所；接近一半的電動自行車火災發生在夜間充電的過程中。省消防救援總隊有關人士指出，一組組實驗表明，公眾要自覺規范電動自行車停放充電行為，不在公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間、地下汽車停車位停放電動自行車和擅自改裝電池，嚴禁飛線充電或上樓入戶充電，做到“車輛不進樓、電池不入戶、人車不同屋”。 |
