6日一早，晨霧溟蒙，武夷新區(qū)水之門提升改造工程建設(shè)工地已是一派忙碌景象。現(xiàn)場機(jī)聲隆隆，工人們有條不紊地加緊作業(yè)。

“現(xiàn)在我們正在進(jìn)行最后一個節(jié)段20米的鋼筋綁扎和模板安裝，8日要完成該節(jié)段頂板的混凝土澆筑。”正在現(xiàn)場安排工序的中鐵十七局項目副經(jīng)理董金榮介紹，水之門提升改造工程主體工程已進(jìn)入尾聲，正在進(jìn)行框架涵臺背回填，下一步即將進(jìn)入下穿通道內(nèi)水電設(shè)施及裝修工程施工。

“水之門提升改造工程開工建設(shè)以來，遇到多種不利因素的影響。”董金榮表示，為保證項目工程進(jìn)度，公司及時調(diào)整施工組織，優(yōu)化施工方案，積極主動配合管線遷改單位工作，倒排工期，加大人力物力的投入，加班加點施工。“我們克服了建安橋下低凈空、樁基地質(zhì)條件復(fù)雜、深基坑、連續(xù)雨季和持續(xù)高溫等施工困難，確保節(jié)點目標(biāo)順利完成。”

來到水之門提升改造工程已完工的第七節(jié)段，董金榮一邊展示效果圖一邊介紹，水之門提升改造工程主線下穿水之門水系，下挖最大深度將達(dá)到14米，在常水位以下8米，而且兩側(cè)埋設(shè)有給排水、電力、通信等多種地下管線，具有結(jié)構(gòu)防水要求高、基坑支護(hù)及安全防護(hù)要求高等特點。

“我們通過引進(jìn)低凈空設(shè)備，采取全套管跟進(jìn)施工以及泥漿護(hù)壁成孔等方法，有力破解地下大型構(gòu)筑物環(huán)境下咬合樁樁基施工難題，如期實現(xiàn)第七節(jié)段通水節(jié)點目標(biāo)，為整個工程的順利完工奠定了堅實基礎(chǔ)。”董金榮告訴記者。

正說著，中鐵十七局南平片區(qū)指揮長、項目負(fù)責(zé)人許志洪到工地巡察。見到董金榮，他便問：“水之門下穿通道水電設(shè)施和裝修倒排計劃做好了嗎？”

“是的，年后就要進(jìn)入下穿通道內(nèi)部裝飾階段，倒排計劃已完成，我們內(nèi)部具體再細(xì)化一下。”董金榮回答。

“根據(jù)節(jié)點要求，武夷新區(qū)水之門至南林大橋段2023年上半年具備通車條件。目前，主體工程基本完工，底層瀝青、人行道透水磚已經(jīng)鋪設(shè)完成，路燈、標(biāo)識牌等附屬設(shè)施已經(jīng)到位，要加快面層瀝青、交安設(shè)施等掃尾施工。”許志洪叮囑。

簡短的幾句對話，工程進(jìn)度一目了然。

武夷新區(qū)濱江西路道路及景觀工程（建安大橋至林后大橋段）與武夷新區(qū)水之廳提升改造工程相連，都由中鐵十七局承建。

“由于兩個項目連在一起，因此，我們盯緊目標(biāo)任務(wù)，加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，實行項目領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和安全質(zhì)量閉環(huán)管理，采取安全、技術(shù)交底，嚴(yán)格過程檢查，全力以赴抓好項目建設(shè)質(zhì)量、安全與進(jìn)度。我們力保今年6月30日前，水之門及濱江西路建安大橋至南林大橋段具備通車條件。”許志洪說。

冬霧逐漸散去，陽光灑在工地上，映照出新區(qū)建設(shè)的美麗新圖景。（盧國華 朱培鴻）